“咣当！”

7月30号，平坦的大马路上，一辆黑色的奥迪A6L底盘突然发出一声巨响，紧张的C先生赶紧踩刹车，思考片刻后继续行驶。

两天后，车辆再次提示故障，这就让从2012年就一直驾驶奥迪A6L的程先生对于这台2021款的A6L产生了疑惑，遂向《中国汽车画报》讲述了一系列难以理解的事……

怪高科技搭载太多？

“提车不足半月，行驶仅500公里，莫名其妙的，底盘‘咣当’一声巨响，像撞到大石头一样，但在北京城里大马路上怎么会有大石头，前面车过去的时候也好好的”，很快断定不是外界因素后，C先生继续将车开走。

此时，行车电脑显示屏幕上蹦出一个不小的黄标，一闪而过，然后提示了一句话，大概意思就是能量损耗了多少。

隔日，这辆A6L刚启动就提示故障，由于这台车是公司采购，迫于无奈，C先生只能委托相关同事蒋先生将车开到了4S店进行检修。

抵达位于北京东五环的4S店后，接待他的售后顾问将车开到维修车间，J先生也跟着进了维修车间，维修技师把车子低压油管接在油压表上，怠速下的数据显示是五点几，技师说正常。期间按技师说的，J先生踩了几下油门，数字有点波动，但是不大。接着技师把回油管的开关关了，数据还是没有变化。

纳闷之余，技师大概是把拍的视频发给了售后总监，售后总监拿来修车电脑接上车辆，电脑显示压力数据在4.5-6.5之间，此时车辆的数据是6.42-6.47，临近高限，总监没说啥就走了。

40分钟后，售后顾问过来说，车辆监测完了，故障分析是燃油泵油压过高，或者是传感器故障，机修给的反馈是如果修的话，要么换燃油泵，要么换传感器。J先生表示新车才500公里就出现故障，要考虑下。

过了一个小时后，再次出现的售后顾问的口径变了， “我们查了下，是高压油泵的问题，换油泵吧。”再次来到维修车间，售后总监接上油表，怠速是五点几，关上回油阀，压力瞬间上升到11，跟第一次监测的数据相差甚远。“我们拿别的车做比较了，就是燃油泵的问题。”售后总监表示。

此时，J先生再次找到售前顾问表示能否退车或换车。“如果符合汽车三包政策，该换换，该退退，该修修，实不相瞒，我前段时间也想换这款3.0T的车型”， 售前顾问说，“但这台车小毛病太多了，并不是你一台这样，我经手的就有几个，近期就一个河北的车主也是遇到这个问题。”说着还将微信聊天记录翻给J先生看。

至于原因，售后顾问表示：“这批3.0T的车之所以故障率非常高，是科技升级了，高科技的东西太多导致的。”

“零部件质量问题是大概率事件”

“从我的角度来看，她无非是想表达，这个车并非个案，在燃油泵故障上是有共性的，都是亮发动机故障灯”， J先生表示，也的确是这样，售后顾问还指着一台车跟他说，那辆车也是一模一样的毛病，还说7月13号、7月25号都接待过这个问题的车型，也都是3.0T的。

记者在走访了C先生公司购车4S店以及另一家奥迪4S店，在C先生购车4S店，再次发现一辆与C先生车一样存在燃油泵问题的车辆。

在另一家奥迪4S店里，一位同样车型的李先生也向记者反映，自己的车也就行驶了一千公里左右，出现刹车过程中闯车、发动机故障灯点亮现象，心有余悸的李先生返回到购车4S店查询原因，得知汽油泵出现偶发压力过高现象，但无奈一汽奥迪此款车型燃油泵处于缺货状态，新车只能在店里“趴窝”。

该4S店的售后则表示：“我们近期也接到两辆同样问题的车辆，同样问题在单店出现过2台及以上情况。”

“汽油泵再坏一次，这车我都不敢开了，真怕刹车踩不住酿成交通事故”，李先生说道。一位奥迪专修高级技师表示：“汽油泵由于长期在密闭且油液浸泡环境中工作，一般车辆使用5-8年左右确实会出现供油压力不足现象，需要及时更换才能保障发动机正常运转。”

但上述奥迪专修技师也认为，新车就出现压力过高情况在业内实属罕见，毕竟汽油泵为电子泵驱动，原厂标定下出现燃油压力过高/过低概率很低，更何况奥迪这样一线大厂，造成燃油压力过高，批次零部件质量问题是大概率事件。

据了解，奥迪现阶段新车由于发动机供油方式都为缸内直喷设计，汽油泵输出一定燃油压力后会经过位于缸盖上部高压油泵再次为燃油管路加压，从而喷油嘴再喷油时，气缸获得更佳空燃比，提高效率并节约燃油。而当发动机ECU检测汽油泵输出燃油压力过高时，ECU会降低、短时停止汽油泵输出，直至燃油压力恢复，才会恢复正常运转。

“所以李先生反映制动时发生‘闯车’，正是由于喷油嘴在制动时由于全部处于闭合状态，导致燃油管路瞬间压力增高，进而发生‘闯车’以及‘故障灯亮起’现象，相反加速过程却没有发生故障，所以零部件质量问题是这台车问题所在。”上述奥迪专修技师说道。

不过，如今奥迪品牌车型大多采用了iBooster制动系统，这套系统取代原先依靠发动机所提供的真空来实现制动系统助力，因此汽油泵即便出现了压力保护，也是可以提供制动助力，只不过在这一过程中会发生“闯车”等不稳定现象，容易让人产生制动恐惧。

“目前看的确很大可能是零部件批次质量问题，但这个需要国家质检总局调查，如果是，就应该召回。”一位汽车行业分析师表示。

奥迪的服务

“让我不解的是为啥购车店的售后顾问一而再再而三地让我们把车开走，而让我失望的是，他们竟然连代步车都不提供，也不提供交通赔偿。”J先生表示。

在第一次检测时说可能是燃油泵或者传感器有问题之后，售后顾问随即让他把车开回去，等故障灯亮的时候再开回来，因为传感器还没货，进货可能要7天左右。

当J先生说：“再有问题咋办，我同事都不敢开了，这是新车，7月13号才上的牌，就半个月就出现质量问题。”之后，蒋先生发现，收购顾问的脸色明显变了，冷淡的不想多说话。

拗不过的J先生只好让他开个维修单，没想到售后顾问竟然还不愿意开，一眨眼的功夫，他就消失了，蒋先生来来回回找了一个小时都找不到他。当后来肯定的说是燃油泵的问题后，售后顾问还是让J先生把车开走，理由是因为燃油泵也没有，订货得7-12天。

J先生要求开维修单和接车单时，该售后顾问又不见了，还是售前顾问帮忙找到的，最终售后顾问也仅仅开具了一张结算单，标明维修项目及价格，却没有开接车单，甚至都没有让J先生在结算单上签字。

“在店里太浪费时间了，售后顾问频繁的消失，也让人烦躁。而作为一个大品牌，在售后方面连基本的流程都不遵守，接车单不开，只是看了车后口头说车辆正常没有剐蹭。”J先生说到。

让他失望的还不止这些。在问及是否有代步车提供时，售后顾问说没有，全北京的奥迪都没有，再问有没有交通赔偿时，售后顾问还是说没有。

奥迪官方400客服中心表示，在家用汽车产品包修期内，因产品质量问题每次修理时间（包括等待修理备用件时间）超过5日的，应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。但又说具体要跟4S店沟通，客服中心也没有具体的补偿标准。可笑的是，店里还放着“替换交通工具提示的”易拉宝宣传告示。

“现在细想起来，从购车到车辆出故障，每次去他们4S店里，连杯水都没给我倒过。” J先生叹气地说。

C先生则表示：“其实，我之前的车也是奥迪A6，2012年的 A6L30FSI豪华版，2.5自吸发动机、CVT变速箱，那个车还好，现在感觉奥迪的整车品质和服务品质真是存在非常大的问题。”