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经销商库存深度最高品牌,长安/红旗首次被“点名”

据中国汽车流通协会最新发布的调查报告显示:2021年7月汽车经销商综合库存系数为1.45,同比下降24.1%,环比下降2.0%,库存系数回落至警戒线下方。协会表示,受芯片短缺及汽车产能不足等因素影响,库存系数已经连续5个月回落。进入7月,极端天气多发及部分地区疫情管控,市场需求表现差强人意,淡季特征明显。


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7月份共有三大品牌经销商库存深度超过2个月被“点名”,分别为斯柯达、长安汽车、一汽红旗。


斯柯达品牌经销商库存水平高居首位,与斯柯达当前的市场表现有关。上汽大众于2005年启动多品牌战略,正式引入斯柯达品牌,并于2007年推出首款战略车型明锐。目前,上汽大众斯柯达品牌旗下有昕锐、明锐、速派、柯迪亚克、柯珞克、柯米克等产品。数据显示,2021年上半年斯柯达在华销量为4.40万辆,同比下滑43.1%。基于去年疫情,今年上半年斯柯达在华销量非但没有实现增长,反而出现下滑,让人唏嘘。


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上汽斯柯达品牌在2016年至2018年一直在33万辆销量中徘徊,但随着市场退潮与竞争加剧,品牌分化逐步突显,斯柯达落入边缘化的困境中。即使上汽斯柯达在近几年加强SUV产品布局,但实际并没有给斯柯达在华销量带来明显增长。数据显示,2018年斯柯达在华销量创造了34万辆的销量巅峰,随后便一路下滑,短短三年的时间,就从2018年的34万辆跌至2020年的17.3万辆。


几日前有媒体报道,斯柯达已经解散了在中国的营销团队,并且连带研发团队也一起解散。针对上述消息,有媒体联系了斯柯达官方人士求证,官方回应“此为不实消息”。尽管斯柯达多次宣布绝不退出中国市场,但是其销量下滑却是不争的事实。在市场严重分化下,斯柯达似乎越来越被消费者遗忘了。


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自主品牌长安汽车和一汽红旗首次被“点名”。根据相关数据显示,7月长安自主乘用车销量为8.7万辆,批发销量为9.9万辆。7月30日,一汽红旗公布7月销量为25600辆,一汽红旗公布的是批发销量数据,与最终反映到市场上的销量情况有一定的差距。例如,今年6月一汽红旗销量为27000辆,但是根据中汽中心公布终端零售数据显示,6月份红旗品牌零售量为20516辆。据了解,今年一汽红旗的销量目标为40万辆,截止目前已完成目标42.65%,剩下5个月需要完成23万辆的销量,压力并不小。


为什么长安汽车和一汽红旗的库存深度较高?协会表示,全球性芯片短缺对于豪华、合资品牌影响持续扩大,整体库存水平较6月进一步下降,而自主品牌对进口芯片依赖程度较小,加上部分厂家压库力度不减,库存水平上升。换而言之,芯片短缺对自主品牌的影响较小,因此车企会尽量加大销量批发,尽可能完成年度销量目标,由此就会造成经销商压力较大的情况。


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事实证明,经销商库存系数常居高位,在一定程度上反映出车企在市场上发展的状况。厂商进入年底销量目标冲刺阶段,销量考核任务加重,经销商库存压力或将进一步增加,经销商依靠大幅优惠活动加速消化库存,以价换量的方式提振终端市场,而部分品牌库存压力虽在短时间内所减缓,但已经提前透支了市场需求,对品牌发展并不利。

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