据中国汽车流通协会最新发布的调查报告显示：2021年7月汽车经销商综合库存系数为1.45，同比下降24.1%，环比下降2.0%，库存系数回落至警戒线下方。协会表示，受芯片短缺及汽车产能不足等因素影响，库存系数已经连续5个月回落。进入7月，极端天气多发及部分地区疫情管控，市场需求表现差强人意，淡季特征明显。

7月份共有三大品牌经销商库存深度超过2个月被“点名”，分别为斯柯达、长安汽车、一汽红旗。

斯柯达品牌经销商库存水平高居首位，与斯柯达当前的市场表现有关。上汽大众于2005年启动多品牌战略，正式引入斯柯达品牌，并于2007年推出首款战略车型明锐。目前，上汽大众斯柯达品牌旗下有昕锐、明锐、速派、柯迪亚克、柯珞克、柯米克等产品。数据显示，2021年上半年斯柯达在华销量为4.40万辆，同比下滑43.1%。基于去年疫情，今年上半年斯柯达在华销量非但没有实现增长，反而出现下滑，让人唏嘘。

上汽斯柯达品牌在2016年至2018年一直在33万辆销量中徘徊，但随着市场退潮与竞争加剧，品牌分化逐步突显，斯柯达落入边缘化的困境中。即使上汽斯柯达在近几年加强SUV产品布局，但实际并没有给斯柯达在华销量带来明显增长。数据显示，2018年斯柯达在华销量创造了34万辆的销量巅峰，随后便一路下滑，短短三年的时间，就从2018年的34万辆跌至2020年的17.3万辆。

几日前有媒体报道，斯柯达已经解散了在中国的营销团队，并且连带研发团队也一起解散。针对上述消息，有媒体联系了斯柯达官方人士求证，官方回应“此为不实消息”。尽管斯柯达多次宣布绝不退出中国市场，但是其销量下滑却是不争的事实。在市场严重分化下，斯柯达似乎越来越被消费者遗忘了。

自主品牌长安汽车和一汽红旗首次被“点名”。根据相关数据显示，7月长安自主乘用车销量为8.7万辆，批发销量为9.9万辆。7月30日，一汽红旗公布7月销量为25600辆，一汽红旗公布的是批发销量数据，与最终反映到市场上的销量情况有一定的差距。例如，今年6月一汽红旗销量为27000辆，但是根据中汽中心公布终端零售数据显示，6月份红旗品牌零售量为20516辆。据了解，今年一汽红旗的销量目标为40万辆，截止目前已完成目标42.65%，剩下5个月需要完成23万辆的销量，压力并不小。

为什么长安汽车和一汽红旗的库存深度较高？协会表示，全球性芯片短缺对于豪华、合资品牌影响持续扩大，整体库存水平较6月进一步下降，而自主品牌对进口芯片依赖程度较小，加上部分厂家压库力度不减，库存水平上升。换而言之，芯片短缺对自主品牌的影响较小，因此车企会尽量加大销量批发，尽可能完成年度销量目标，由此就会造成经销商压力较大的情况。

事实证明，经销商库存系数常居高位，在一定程度上反映出车企在市场上发展的状况。厂商进入年底销量目标冲刺阶段，销量考核任务加重，经销商库存压力或将进一步增加，经销商依靠大幅优惠活动加速消化库存，以价换量的方式提振终端市场，而部分品牌库存压力虽在短时间内所减缓，但已经提前透支了市场需求，对品牌发展并不利。