要买特价车 就上陕西购车网

车友圈
更多
详细内容

四缸换三缸!新奇骏销量不跌反暴涨

9月6日,日产中国公布最新数据显示,2021年8月在华销量113,166辆,同比下降10.6%,其中东风日产(含日产/启辰)销量为95,826辆,同比下降9.1%。2021年1-8月日产在华累计销量为915,299辆,同比增长8.5%,其中东风日产(含日产/启辰)累计销量为744,573辆,同比增长8.2%。



1.jpg


具体车型来看,轿车阵营的轩逸依旧是东风日产的绝对销量来源,8月份销量47,937辆,同比增长2.7%,虽然汽车市场备受芯片短缺影响,但是轩逸月均销量仍然维持在4万辆以上。此外,8月份天籁销量15,023辆,同比增长28.5%;骐达为5,126辆,1-8月累计销量39,085辆。

东风日产在SUV市场主要依靠逍客和奇骏两款车型。数据显示,8月逍客销量13,349辆,1-8月累计销量104,273辆。从数据来看,奇骏的销量表现不敌逍客,但是市场热度并不低,因为东风日产刚刚上市了全新一代车型。


2.jpg


7月30日,全新一代东风日产奇骏正式上市,新车推出VC-Turbo超变擎300 2WD与VC-Turbo超变擎300 4WD两款配置共计8款车型,售价区间为18.19万元-26.29万元。
作为全新一代车型,奇骏在外观设计和内饰设计上作出了革新,例如在延续海外版车型的基础上,进一步加大前进气格栅的尺寸,搭配全新换挡杆和旋钮式的四驱模式选择,悬浮式中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘以及10.8英寸的抬头显示系统(HUD),可实现三屏联动。不过,相比于外观和内饰,新奇骏最大的变化在于动力系统。全新奇骏搭载的是1.5T可变三缸涡轮增压发动机,最大功率150kW,最大扭矩300N·m,与之匹配的是全新一代CVT变速箱。

3.jpg


东风日产将新奇骏的上市日期定在7月30日,或许是为了保证其能够在8月份拥有完整的销售月份。此外,新奇骏上市之后,老款奇骏将同步退市,意味着8月奇骏的销量为全新一代车型的销量。根据官方数据显示,8月份全新一代奇骏销量为9,228辆。
那么9,228辆的销量成绩是跌是涨呢?从日产中国官网查询了解到,日产并未公布7月份奇骏的具体销量,但是通过1-6月奇骏累计销量81,886辆和1-7月累计销量83,066辆,不难得到7月份奇骏的销量仅为1,120辆,也就是说8月环比增长了723.9%。不过,基于全新一代车型上市在即,7月份厂家可能对生产进行调整的考虑,或者说经销商为销售全新奇骏已经提前消耗老款奇骏的库存,7月份的参考价值并不是很高,因此与更有参考价值的6月份销量11,581辆对比,可以看到虽然全新奇骏的销量低于6月份的销量,但是这个成绩并不算难看。



难道全新奇骏能够打破中国三缸的市场魔咒?众所周知,国内消费者是十分忌讳三缸机的,这个是经过市场验证的,例如别克英朗、福特福克斯等车型折在三缸机上。从物理角度来讲,三缸机的抖动大、噪音大动力小是先天存在的,这也是为什么消费者宁愿多花钱买四缸车也不愿意买三缸车的原因。
不过,日产新奇骏搭载的三缸机是有优势的。据了解,新奇骏搭载了VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机,而这个VC-turbo“超变擎”技术还是日产斥巨资打造的。从这款发动机的动力参数来看,150kW的最大功率和300N·m的最大扭矩确实领先同级,甚至可以媲美四缸车型。东风日产汽车销售有限公司副总经理张继辉表示:“希望消费者不要纠结三缸四缸,就像航天飞机和中国卫星上天,那不是咱们的专业,能上天就好了。我们既然敢推出这款车,我们就是有底气的。”

对于新奇骏的销量表现,有网友表示,“厂家公布的是批发销量,估计零售量就没那么好看了”,也有网友表示,“时间会验证结果,半年之后再说”……从单月销量来看,8月份新奇骏的销量算是中规中矩,新奇骏的销量只要不出现大幅暴跌便是成功。不过,或许正如网友所言,由于新车在7月30日才正式上市,也就意味着8月份旗下经销商将会大量铺货,因为厂家公布的是批发销量,因此上市首月的销量参考价值并不大,或者说零售量比批发量更有参考价值。从长远来看,三缸奇骏能否维持老款车型的热销,能否打破中国三缸魔咒,市场会给出最终的结果,我们也会十分期待!