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追我还得是GTI 试驾第八代高尔夫GTI

陕西购车网讯 “追我,除非GTI”,如果你曾看过这则广告,说明你已经是资深的老车迷了,非常暴露年龄的那种。高尔夫GTI从第五代正式进口,到第六代在一汽大众生产,在车迷的心目中,正是对于性能车的启蒙,在“小钢炮”领域,也真正称得上“祖师爷”般的存在。如今第八代高尔夫GTI正式推出,通过此次的试驾来看,在入门级性能车领域,它的实力依然可以称得上yyds。

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从外观上看来,第八代高尔夫GTI一如既往的不显山不露水。然而对于车迷们来说,却一眼能够将其识别。车头红色的装饰线是其最显著的特征,如今它与一体式的LED灯带横贯大灯与中网,是这个时代标志性的设计。中网左侧的GTI标识,更彰显了其特殊的身份。

高尔夫最经典的卵型大灯,向花生仁形状的演化,也可以看得出一定的传承因素而。两侧饰条与灯带向外突出,其鹰眼的效果更具视觉冲击力。只不过以个人的理解来看,我更喜欢把8代车放在一起去体现那种传承感。确实从七代开始,高尔夫的设计走向了犀利路线。

保险杠下方中网左右贯通,采用了一体式蜂窝状格栅。而雾灯则是在两侧蜂窝的缝隙中点亮,视觉效果别具一格。

侧面看上去,高尔夫系列的传承感更加明显,尤其是C柱设计的特征最为鲜明。不过对于这款高性能车型来说,前翼子板上的红色GTI徽章,以及黑化的反光镜、侧窗框,都足够的彰显了其运动的氛围。


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战斧式轮毂一直GTI最显著的传承,而第八代GTI好似加入了一种飞旋式的动态效果,18寸镜面的轮毂辐面与红色的刹车卡钳相搭配,充满了战斗气息。轮胎采用了225/40 R18,但别小看其韩泰的品牌,它一样拥有主打运动的高性能系列。


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车尾倒是没有什么太大的特点,但大众logo下方带的GTI三个红色字母,似乎告诉大家,它并不比辉腾好惹。排气采用了左右双边单出,没有如今国产车动不动就四出排气的虚张声势,但浑厚的声浪与啪啪的回火声,会告诉你它才是这条“gai”上的灵魂。

要说内饰,第八代高尔夫GTI有惊喜,也有些失望。在运动氛围营造方面,它一点不含糊。握感出色的方向盘底部带有红色的GTI标识、红色的仪表主题红区范围直至7000-8000转,其转速采用了粗体的数字,这种布局也通常会出现在超跑之中。





内饰的面板也采用了一些仿碳纤维的纹理,配合贯穿式出风口,与仪表相连的大屏也显得非常时尚。只不过,它似乎有些过于简约,实体按键几乎被移除干净,初次操作车辆确实需要适应的过程。


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全新的车机虽然看起来更加炫酷,然而在操作一些常用选项时,例如调节空调风量,需要先点击空调出风口中部的Clima激活空调界面,而上方的滑块式操作仅能调节温度以及音响音量,确实与人们日常的使用习惯有些不同。


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电子拨纽式换挡相对于传统的机械或电子档杆好用很多,操作起来简洁便利,也让中控台看起来更加干净敞亮。当然,对于一款小钢炮来说,拨片换挡真是必不可少的。


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GTI的座椅采用了与头枕一体化的设计,椅面中间的格子布与椅背镶嵌于Alcantara翻毛皮上的GTI标识,无论是视觉上还是触觉上,比全真皮看着更有质感。而这种材质最大的意义,还是能够配合充足的侧向包裹,避免你在激烈的驾驶中发生身体的滑动。而座椅在腰部依然有着良好的支撑,并且带有腰部调节以及座椅记忆,也充分的照顾到了日常使用的舒适性。


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后排座椅方面,第八代高尔夫GTI与普通版本并无差异,带有中央扶手,地台有些隆起,后排带有空调出风口与温度独立调节,总体来说还是顶配的水准,后排空间也是标准紧凑级轿车的表现,对于这样一款性能车来说倒也不必多提。


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动力方面,第八代高尔夫GTI采用的是人们再熟悉不过的EA888的2.0T发动机,最大功率220马力,峰值扭矩350N·m,变速箱则采用了DQ381七速双离合,其调校也是偏运动取向,升档速度很快,换挡响应干净利索。


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在普通模式下,这套变速器的换挡响应并不算很积极,伴随着动人的声浪,动力输出线性澎湃。当你将档杆向后推入S模式,车辆好似瞬间“变脸”,轻点一脚油门便会有神经质般降档的响应,速度的提升与声浪的加大,更能够令你热血沸腾。


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当你收油时,排气“啪啪”的回火声足够响亮,更能够让你陶醉,毕竟这也是很多超跑所能找到的乐趣与快感。其官方公布的百公里加速为7.1s,但对于性能车而言,底盘偏重运动的调校才是它更多的乐趣所在。


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相对于普通版车型,第八代GTI弹簧磅数提升了10-15%,DCC系统可以根据用户的需求提供了15档阻尼调节,在舒适与运动中找到更好的平衡。其中舒适模式对于颠簸的柔韧性反馈更好,但运动模式虽然悬挂变硬,但依然比很多改装车所采用的绞牙避震更加舒适。

整车的转向当然十分精准,但同时也足够轻盈,女性驾驶也能够感受到轻松自在。我们此次的驾驶体验除了公路之外,在赛道上也小试身手,这套韩泰轮胎确实也能够提供极其出色的抓地性,尤其是过弯时车身姿态十分稳定,车身几乎感受不到什么侧倾的迹象,死死的“咬”着路面。

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同时底盘能够传递足够的路感,让你便于控制入弯的速度,驾驶起来信心十足,不会像很多偏重舒适的车型,将路感完全隔离到车外导致人与车缺少沟通。总之在一个像我这样非专业车手的眼里,我觉得这就是一台“小钢炮”的乐趣所在。

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总结:目前第八代高尔夫GTI的预售价为23.18万元。除了出色的性能之外,其舒适性配置也基本达到了顶配的标准,确实对于年轻人来说,既能拥有乐趣,又能兼顾家用。虽然这个价格也够买一台配置较高的B级轿车,然而你愿意花同样的价格,去追求真正纯粹的入门级性能车,说明你还是不甘于平凡,希望拥有更多属于自己的追求。