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当“西装优雅”玩起了“年轻范儿” 上汽大众新帕萨特

时间:2021-11-24     作者:陕西购车网

陕西购车网讯  如今的汽车市场,尽管行业增长状态不尽人意,不少车企更是在缺芯与疫情的内外夹击下前路晦明晦暗。但同时,也给了不少老牌车企破局新生的机会:一方面消费者对于新兴车企的品质有所存疑;另一方面由于年轻消费人群购买力凸显,老牌车企也纷纷加速自身“年轻化”布局。

纷争之时,也正是老牌玩家“新生”之日。

最近,上汽大众就将新帕萨特送上了主舞台。新车推出了10款燃油版车型,售价区间为17.99-25.09万元;PHEV版本共推出2款车型,售价区间为22.99-23.89万元。

自从2000年在国内上市后,帕萨特的形象早已深入人心,其关键词逃不开儒雅、内敛、宜商宜家等词汇。不过,在年轻化的浪潮之下,按耐不住内心驿动的帕萨特也迈出了强势改变的坚定步伐。

01 当“西装优雅”玩起了“年轻范儿”

传统意义上的帕萨特会让人联想到什么?或许是西装革履的成功人士,而当“西装优雅”的帕萨特玩起了“年轻范儿”,结果会如何呢?

首先就是外观上带来的视觉冲击,这点在新帕萨特星空版上体现的淋漓尽致。

前脸菱形的点阵式格栅配合一条贯穿车头的镀铬饰条极大的延伸了前脸视觉重心,并且与两侧的LED矩阵大灯融为一体。

从车身线条上看,新帕萨特更加自然舒展,与过去端正的样貌形成鲜明对比,完全跳出了以往帕萨特车型商务经典的外观设计,呈现一种年轻时尚的跃动感。

同时,下包围处的利齿设计堪称点睛之笔,让新帕萨特看上去多了激进的运动气息。转向侧面,俯冲式的车身设计给人先入为主的冲击,所有的线条都以车头为重心,而车尾则进行了一定幅度的上扬,整体效果看上去十分流畅。

车尾部分采用溜背风格,不再是垂直的一个平面,而是中间凹陷,型面也饱满丰富,新颖的贯穿式尾灯延展至车身侧面,内部的全新图案设计让整个尾灯三维立体感更强。

并且在反光饰条的位置做了上移后还增加了一条锦上添花的小鸭尾,在腰线的配合下看上去时尚感十足。下方依旧为隐藏式的排气装饰,尾部的变化对于车型年轻化的改变起到了绝对的正向作用。

上汽大众对于用字母营造氛围一直有着自己的坚持,这为新帕萨特更添亮色。视线看向尾灯中部,新帕萨特特加入了该车系独有的“PASSAT”徽标,用以传承大众独有的精神图腾,灯光亮起时整车呈现一种浮雕质感。

02 方寸之间,为科技注入温度

内饰设计依旧是浓郁的大众风,但各项细节的提升,“由量到质”让整车品质发生蜕变。

新帕萨特在内饰方面采用了大量黑色与银色饰条进行搭配,并通过植入钢琴烤漆面板的方式来进一步增强科技运动感。同时,10色的氛围灯在一定程度上带来了感官刺激,十分符合年轻消费者的审美眼光。

改变最明显之处在于采用了全新的平底式三幅式方向盘,并且转向手感也很轻盈,让人在驾驶过程中更加怡然自得。并且在方向盘的三、九点处加入了常规按键,而这也是整个座舱中为数不多的物理按键聚集区。虽然之前大众也推出过带触摸式按键的方向盘,但在新帕萨特上,科技与人的交互更显温度。

10.2英寸的数字液晶仪表加上9.2英寸的中控屏已然成为了大众近些年来的一项标配。在实际驾乘过程中,这块液晶仪表不但能将导航级路线信息投影出来,还能通过切换显示模式来获取更多与行驶相关的信息,给人的感觉相当高级。

除此之外,丰富的后排功能配置以及全景天窗,也都非常有吸引力,这都给新帕萨特赋予了全新的生命力。

03 老树逢新枝,不变的德系内核

新帕萨特在动力方面依旧提供有着不俗表现,燃油版车型可选择搭载1.4TSI(280TSI)、2.0TSI低功率(330TSI)和2.0T高功率(380TSI)3种版本。

从账面数据来看,以星空版330TSI发动机的版本为例,最高可输出186匹马力,最大功率137千瓦,而峰值扭矩则达到了320牛·米,在时下竞相追逐的车市中不落下风。与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱,而这也是目前大众旗下技术最为成熟的一套动力搭配。

底盘是上汽大众的强项,也是德系血统的经典传承,驾乘过程中能明显感到悬架软硬度调节适中,很好的兼顾了运动和舒适。

最大亮点来自在于上汽大众潜心研发的智能驾驶系统——IQ.Drive。

以往大众在智能驾驶方面一直给人以不温不火的印象,相信IQ.Drive可以让这一情形有所改观。整个智能驾驶系统包含了L2+级别Travel Assist全旅程智能驾驶辅助、PLA智能泊车辅助系统、360°全景影像系统、方向盘脱手检测、驾驶员疲劳提醒等。这些细心的数字技术、交互性和驾驶辅助功能上的变化也可以视为是这次新帕萨特的制胜法宝。

04 写在最后

面对现今车企竞相追逐的B级车赛道,上汽大众似乎显得泰然自若,在同行不断推出年轻车型的情况下,上汽大众却深耕产品细节,让新帕萨特成熟的产品内核搭上年轻新浪潮的“顺风车”,得益于本就出色的产品力,相信帕萨特的未来还是能够保持住以往的强势。

同时从价格上来看,新帕萨特1.4T最低配车型指导价较老款车型下调0.6万元,已经低于18万元;330TSI 精英版指导价较老款车型降低1.4万元。上汽大众这种“破釜沉舟”式的改变,已然证明了其改变的决心。

综合来看,在鱼龙混杂的车市,老牌车企才是品质保障。目前市面上,产品力能够做到均衡且实力强的车可以说是不多见。而且通过对比其他车型不难发现,新帕萨特特绝对是“硬核之选”。