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试驾广汽丰田锋兰达 是家的味道

时间:2022-03-01     

陕西购车网讯 这两年丰田在国内风生水起,一方面品牌做得好,口碑摆在那里,很多人嘴上说“不在乎品牌”,但真到掏钱时还是想买个靠谱大牌;另一方面产品多且有不少爆款,从汉兰达到赛那,消费者喊着“抵制加价”,却想方设法要早提车。品牌、产品,相辅相成。

2022年,是丰田的产品大年,从去年年底的广州车展就有所展露,尤其国人喜欢的SUV再次扩充阵营,一南一北两家合资企业都会增加两款新车,以广汽丰田来说就是偏高端的城市SUV威飒和更实用的家用SUV锋兰达,尤其后者是十几万家用车的新选择,在很多方面具备了爆款的潜质。

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按照广汽丰田官方的宣传,锋兰达是紧凑型SUV,但从车身尺寸看,它与自家的C-HR相差并不大,轴距2640mm完全相同,而后者是小型SUV。其实,不必纠结于严格的级别划分,两款车在定位上的差别明显,C-HR强调个性运动,但实用性一般,尤其空间感小,不适合家用,而锋兰达则是反过来。

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从中国市场消费者需求看,很多畅销车型都是家用车属性,符合人口大国汽车消费的特点。就好像现在有很多搞创新、玩概念的网红餐厅,尽搞一些时髦、炫酷的点子,吃个一两次还挺新鲜,天天吃可不行。普通人过日子,还得是家常菜,味道好、量又足、更健康,这就是锋兰达要给人的感觉。

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1月6日,锋兰达就在国内上市了,搭载2.0L发动机和CVT变速器,共5款车型,指导价12.58万元-16.98万元。此次,在长沙的试驾活动中,我们体验的车型是15.98万元的2.0L豪华PLUS版,车身颜色是主打的琉璃金黑双色,需要在基础售价上加2000元。

2022款丰田锋兰达 官方指导价
车型售价(万元)
2.0L CVT 精英版12.58
2.0L CVT 领先版13.98
2.0L CVT 豪华版14.98
2.0L CVT 豪华PLUS版15.98
2.0L CVT 尊贵版16.98
制表:陕西购车网

锋兰达全系提供7种单车色和4种双车色,除了双色要加价2000,铂金珍珠白也要加价2000,熟悉丰田产品的人都清楚,这是惯例。

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毫无疑问,锋兰达是TNGA架构下的新车,准确说是基于TNGA-C平台打造,它还跟全球最畅销的丰田车型卡罗拉(广丰雷凌)有关,在国外市场称作COROLLA CROSS。广汽丰田引入国内的是日规版,而一汽丰田引入的则是美规版,一个加入兰达家族,另一个则叫卡罗拉锐放,两车细节设计略有不同。

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论颜值高低,我个人更喜欢锋兰达的日规前脸,牛头标处带有凹凸效果的面板更精致,巨大的倒梯形前格栅从正前看去,有更明显的上窄下宽的视觉效果,跟车尾的观感相呼应。一般而言,上窄下宽能给人既稳重又高级的感觉,自己体会一下就知道了。

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比较在乎颜值的用户,选双色车身的2000块钱一定要花,黑色的车顶+镀铬亮色饰条(带有FRONT LANDER字母标识),与外后视镜、车身下沿四周和轮眉的黑色搭配完美,车身层次感一下提升好多,虽然是城市SUV,但足够野性。

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除低配两款车型外,锋兰达豪华版往上的3款车型均配备矩阵式LED大灯,并具有自适应远近光的功能,好看又有用,因此更推荐中高配车型。此外,在豪华PLUS版和尊贵版上,锋兰达还配备了电动尾门,并有感应开关功能,这在同级别合资品牌SUV中还是比较突出的,充分考虑了女性用户的使用便利性。

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更实用的特性在坐进车内后感受更明显,内饰的造型布局与雷凌风格相似,为适应SUV的身份增加了竖直的装饰件。除中控台9英寸的触控屏外,锋兰达并没有堆砌液晶屏,仪表也是传统的机械式,只在右侧有一块小屏(显示内容很丰富,但太小了,可视性一般),操作区域较为集中,是很容易上手的那种,丰田家用车一贯如此。

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官方将这称之为“简约质感”这也可能会给现在的消费者带来些许困惑,那就是缺乏科技感,虽然厂家已经为其配备了相当丰富的功能,导航、语音、手机互联等,但跟同价位自主车型相比,观感和实际使用感受都差点意思,这也是日系品牌跟中国品牌思路不同罢了。

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也许是年龄大了,我个人倾向日系这种简约风格的,不知屏幕前的你怎么看?

空间感和实际乘用空间都更宽敞、更明亮了(相比C-HR而言)。而且,前后排乘用感受都得到加强,身高1米83的体验者表示头部空间没问题,后排腿部空间够用,中间地板有凸起。

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座椅的感受适中,驾驶席带多向电动调节以及腰部支撑,除此之外的其它座椅均为手动调节,后排座椅靠背角度也能调节,虽然只有6°,但坐直和半躺之间的感受也有不同。

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另外,后备厢的载物空间438L,内部较规整,属于够用范畴,但放倒后排座椅后会有明显的落差,并不是纯平,实用性略有折扣。

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下面是重点了,关于驾驶感受和使用成本的动力系统,锋兰达搭载被誉为“黄金动力组合”的丰田2.0L Dynamic Force Engine和Direct Shift CVT变速箱,前者有40%的热效率,126kW/205N.m的动力在同排量自吸发动机中也属强劲,后者不仅传动平顺,还能模拟10速前进挡,提供更大传动比的同时,驾驶感受也要比一般CVT更好。

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体验过后,真实感受的确很好。动力输出顺畅,传动非常顺滑(CVT变速箱特性),在拥堵的长沙早高峰,更是将此优点体现的淋漓尽致,对于大多数时间在城市路况使用的SUV,这种表现值得肯定。而且,动力响应也很及时,并没有某些CVT变速箱急加速时慵懒的感觉,在激活PWR“强力模式”后,油门会更灵敏一些。

但有一点,发动机启停系统在熄火后重新启动的动静略大,这似乎是丰田(油车包括混动)一直的问题,高端车型好点,但十几万的车还是能明显感到抖动和噪音。

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油耗方面,官方数据百公里5.7L,因为试驾并不长,只能通过行车电脑来判断,在有近半数拥堵的城市路况下,高速跑到80km/h的情况下,6.5L/百公里左右的表现很不错。

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在现如今越来越多小排量增压动力加持的情况下,丰田这套2.0L自吸发动机还是很值得推荐的,不是拿来飙车,就日常使用而言,动力、油耗很均衡,平顺性更是难能可贵,有人戏称“现在丰田也是买发动机送车”了。而在将来,锋兰达还会增加混合动力车型,更值得期待。

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除了“黄金动力组合”之外,TNGA架构下的锋兰达日常开起来也没毛病,低重心和精准的转向,给驾驶者带来从容而有一定乐趣的操控感受。与此同时,悬挂滤震和底盘质感也能满足乘坐舒适的需求,毕竟这台车是要给全体家庭成员使用的。

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近些年来,丰田对旗下车型的安全性愈发重视,锋兰达亦是如此。体现在安全配置上,除最低配精英版外,锋兰达其它车型均配备Toyota Safety Sense智行安全,包括常见主动安全功能:PCS预碰撞安全、LTA车道循迹辅助、DRCC带全速域跟车的动态巡航控制,等等。被动安全,气囊数量也是如此,几乎做到了一视同仁,对家庭用户而言,这是实在且必需的。

在现今中国的交通环境下,车辆配备更齐全的安全配置能避免或减少人为因素产生的事故,还是值得肯定的。但必需重申,交通安全,以人为本,人的因素是基础,最为重要!

试驾总结

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丰田对市场的反应很及时,满足多数人的需求,并在各方面表现均衡,就有能成为爆款的潜质。在国人最喜欢的SUV全面布局,就有了“兰达兄弟”,新成员锋兰达在空间、动力、配置方面能更好满足家庭用户需求,是个不错的选择。